CAP SUR ANTIFER, 9ème partie

9 Septembre 2026 , Rédigé par Pascal

9^ème article sur ce chantier normand. La saga continue, il faut dire que c'est quand même plus facile quand on possède de la matière, c'est le cas avec le concours de la Fondation qui nous ouvre ses archives, sublime collection de photos en couleur, merciiiii. J'en ai profité pour mettre à jour les huit précédents articles, en tenant compte des commentaires laissés, en changeant quelques photos. La revue EXPOMAT avait réalisé un article grâce auquel j'ai pu mettre à jour la liste du matériel utilisé sur ce chantier. Pour ceux qui découvrent, je vous remets les liens en fin d'article.

Enrochements:

Dans le 4^èmevolet (LIEN) j'avais eu l'occasion d'aborder très succinctement le sujet des enrochements. A l'origine, l'utilisation d'enrochements naturels avait été prévue mais les carrières les plus proches sont distantes de 200 km dans le Boulonnais ou en Basse-Normandie. Il était difficilement pensable d'assurer l'approvisionnement de 4 000 t/j. En effet, quel que soit le mode de transport (train, bateaux), il y a forcément un déchargement, une mise en stock provisoire et une reprise pour un acheminement sur le chantier avec des camions. Imaginez le coût d'une telle solution, le nombre de rotations avec les nuisances qui en découlent ! ! Le groupement d'entreprises a proposé de fabriquer des enrochements artificiels en béton. Leur prix de revient est inférieur à celui des enrochements naturels et leur production peut être facilement maîtrisée et contrôlée puisque tout est réalisé sur le site. GTM sous l'égide de son ingénieur Pierre Blanc a défini la méthodologie de construction de la digue, y compris ce procédé d'enrochements en béton. C'est une première, sa mise au point a été assez longue mais il donne entière satisfaction. Je vous ai colorisé cette coupe type de la digue.

PHMVE : Plus Hautes Mers de Vives-Eaux (niveau moyen des grandes marées).

PBMVE : Plus Basses Mers de Vives-Eaux (le niveau le plus bas à marée basse).

Ci-dessous, on aperçoit assez clairement les différentes couches de matériaux constituant la digue.

American Hoist Poclain Antifer — Les différents matériaux de la digue

Il aurait été plus logique que je commence par vous expliquer les travaux dans l'ordre chronologique mais je n'ai pas encore trouvé suffisamment de documents sur les travaux réalisés par Bos-Kalis (dragage, clapage etc) pour décrire cette phase de fondations.

Blocs coulés pleine fouille et explosés:

Une tranchée de 100 m de long sur 3,50 à 4 m de large et 1,50 m de profondeur est creusée dans un remblai de tout-venant. Ce travail de terrassement est réalisé par une Poclain RC200 en rétro.Elle est remplie de béton dosé à 250 kg/m³ déversé directement à la benne, puis vibré.
Sur la photo ci -dessous, la RC200 terrasse en jet direct une nouvelle zone pendant que les mineurs sont occupés à forer le béton dès les sept jours de séchage du béton atteints. Les travaux sont réalisés avec des drills Atlas-Copco alimentés en air comprimé par un compresseur Demag Spiros qui fournit deux foreuses. Chaque ouvrier réalise environ 300 trous pas jour soit 1 500 avec les 5 machines. Le maillage est adapté à la demande, en fonction des besoins du chantier.

Terrassement avec la Poclain RC200 et forages

Le béton est déversé directement dans la fouille, le transport est assuré par les Berliet équipés de benne à sabot mais aussi avec des bennes terrassements. La vibration du béton est réalisé par deux vibreurs hydrauliques de 150 Vibratechnique montés sur une Poclain TY45.

Approvisionnement avec les bennes sabot

HC300 et TY45 à l'oeuvre, approvisionnement du béton avec une benne terrassement

La mise en place de fourreaux au coulage n'était pas plus avantageuse, elle aurait supposé une production des diverses granulométries parfaitement bien programmées. Or, l'état de la mer peut entrainer de brusques changements dans l'organisation des travaux ou même la nécessité de protéger l'extrémité de la digue. Dans ce cas, de gros enrochements doivent être mis en place et être aussitôt disponibles. Trois types de cartouches d'explosif sont utilisées, quelles que soient les conditions météorologiques sans nécessité de souffler chaque trou.

Tir des zones bétonnées, la circulation est à l'arrêt

En fonction des besoins, la Poclain LC80 équipée d'un BRH peut intervenir si des blocs sont à réduire. Les gros éléments sont mis de côté par les HC300, une fois les enrochements prélevés, une chargeuse CAT 988 évacue les éléments les plus fins.

HC300, LC80, Cat 988 et 769 au travail

Poclain LC80 BRH

Sur la photo ci-dessous, on voit très bien le maillage utilisé pour fractionner les blocs. Vous aurez remarqué que les trous ne sont pas réalisés perpendiculairement mais de biais afin de permettre une meilleure efficacité au tir. Il ne reste plus qu'aux Poclain HC300 qu'à charger les blocs dans les dumpers Caterpillar 769.

Poclain HC300 et Cat 769

La suite au prochain épisode.

Que La Mémoire Vive.

Articles traitant du sujet ANTIFER:

première partie Deuxième partie Troisième partie

Quatrième partie Cinquième partie Sixième partie

Septième partie Huitième partie

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Poclain et la concurrence, 2ème partie

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theo waijers

09/09/2026 14:55

Wederom hartelijk dank voor dit uitgebreide artikel. Moet toch wel lange tijd nodig hebben om dit te realiseren met zo weinig machines en deze waren meestal van klein kaliber. Behalve de 300 dan.

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