Poclain 1000 CK, MICARE deuxième partie

21 Décembre 2025 , Rédigé par Pascal Publié dans #Machines après 1974

Continuons notre présentation de ce voyage transatlantique. Si vous avez lu la première partie du reportage consacré à ce transport, vous avez peut-être découvert ce système de barges. Elles ont des dimensions assez imposantes, c'est une sorte de grand conteneur flottant de 34 m de long, 10 m de large et 5 m de hauteur qui peut supporter 368 tonnes. Une fois bien arrimées et calées, les dockers referment le couvercle étanche et la barge est remorquée jusqu'au bateau.

Ce système permet de préparer les colis sans avoir à attendre l'arrivée du bateau, les machines sont déchargées des remorques et prennent place directement dans les barges.

Poclain 1000 version volante

Une fois bien arrimées et calées, les dockers referment le couvercle étanche et la barge est remorquée jusqu'au bateau. Après 15 jours de traversée, le bateau accoste dans le port de GALVESTON au TEXAS, dans le golfe du Mexique dans la banlieue de Houston. Les barges reprennent l’ascenseur pour rejoindre la mer, l'encombrement du port les oblige toutefois à rejoindre le port de Houston distant de 40 miles (64 km) à l'aide d'un pousseur.

Une des barges sortant du navire

Les deux barges en transit

Une fois ouvertes, les barges sont vidées de leurs cargaisons sous l’œil attentif des petits hommes rouge de Poclain aidés par des techniciens de chez Drott.