CAP SUR ANTIFER, troisième partie

3 Avril 2012 , Rédigé par Pascal Publié dans #Machines jusqu'à 1973

Article-Antifer3

Suite du reportage. La bonne nouvelle, c'est que deux lecteurs se sont manifestés comme souvent d'ailleurs en donnant des infos et des documents sur ce chantier. Je vais travailler tout cela et le mettre en ligne.

Après la présentation du projet, nous allons détailler les différents ateliers et le matériel affecté à ces tâches.

Le noyau de la digue:

Le noyau de la digue est réalisé à partir des matériaux silico-calcaire de la falaise.

L'extraction est assurée par les O&K RH25 mais surtout par les HC300. Les matériaux sont préalablement minés suivant une blocométrie précise répondant à des besoins précis. Il s'agit de pouvoir utiliser 3 types de matériaux, du "fin" pour le remblai et des blocs de différentes tailles pour les différentes couches d'enrochement.

Cliquez sur les images

Les enrochements:

Les enrochements sont de 3 natures. Silico-calcaire provenant du site, en béton et confectionnés sur place et enfin dernière provenance, d'une carrière en Mayenne exploitée par les Carrières de l'Ouest. Je ne citerai pas le nom de la carrière puisque non précisé dans tous les documents que j'ai lu pour cette série d'articles, mais il n'y a pas beaucoup de possibilités et je pencherais pour le site de Voutré et de la Kabylie, exploitation toujours en activité. Il est évident que le prix de ces derniers était élevé à cause d'un coût de transport important.

extraction des blocs silico-calcaire:


Cliquez sur les images

A suivre........Antifer quatrième partie

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Pascal

19/04/2012 13:26

Je me suis posé la question en voyant ce montage. C'est, à mon avis comme pour la cabine, une protection en cas de chute de blocs, soit du front de taille soit du godet. Désolé, je vais chercher la bonne info.

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Alain

14/04/2012 21:34

Bonjour. Encore merci pour ces très beaux reportages. C'est curieux cette structure métallique, en tête du balancier des HC300. Peut être pour écarter sur le côté des blocs qui pourraient glisser le long de celui-ci et bouziller l'hydraulique, au niveau du bras? Cela parait tout de même bien improbable...

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Arnold

04/04/2012 08:29

Slt Pascal Eh bien je serais le troisième, pour les grands chantiers, il faut des commentaires à leurs dimensions, je ne comprend pas pourquoi personne ne s'intéresse vraiment à ce reportage.Le port du Havre est pourtant le deuxième de France. à + Arnold

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Pascal

03/04/2012 20:04

on veut bien te croire, vu tes quelques connaissances sur le sujet. Je regarderai sur les IP d'avant le N49 si on en retrouve. Perso je les trouve très laids alors que les basculants sont "élégants"

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nialcop

03/04/2012 19:47

si je ne dis pas de bétises c'est sur ce chantier que sont apparu les premiers godets bennes chez POCLAIN (sur la EC1000 c'est après), en tout cas toujours à l'avant garde.

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