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Poclain 170B au 1/50
En 2007, au bout de plusieurs années de recherche, j'avais trouvé un artisan qui pouvait enfin me faire des décalcomanies comme je souhaitais. Certes il y avait quelques personnes capables de les faire, encore fallait-il que les quantités à commander soient relativement modestes. Alors que j'avais souvent comme réponse "minimum de 100 pièces", là 20 planches ne posaient pas de soucis à ce fabricant. Comme souvent, quand vous faites un sondage, tout le monde en veut, quand c'est proposé à la vente il y a déjà moins de candidats, et je vous passe les farfelus qui me demandaient de leur réserver une planche pendant quelques semaines (le prix était astronomique, 25 € pour une planche A5), ou alors un fan du moulage qui passait par des intermédiaires plutôt qu'en direct. Sacré Globule tu nous auras bien fait rire sur le coup, David et Romuald doivent encore s'en souvenir.
L'idée était de pouvoir rénover certaines miniatures ayant subi les outrages du temps, ou les mains expertes de quelques terrassiers en culotte courte. J'en avais également profité pour faire ceux de la 81, dernier modèle réduit sorti à la couleur originelle, le seul et unique, le rouge; toute la suite en marron caramel ne fût qu'errement, n'est-ce pas? Figurait également sur la première planche la 170B, modèle non réalisé par CONRAD, la seconde était prête quand mon artisan m'a annoncé avoir stoppé son travail et revendu son matériel......., le reste de la gamme aurait dû suivre, en vrai décalcomanie, sérigraphié et vernis.
Revenons à notre 170B. La principale difficulté quand on veut faire un modèle, c'est de trouver la base, dans ce cas là, c'était très simple puisque CONRAD avait produit la 160, ne restait alors que quelques modifications à apporter. De plus, une épave complète peu largement suffire.
Avant toute chose, démontage, séparation des pièces en plastique et en métal, pour ces dernières ce sera un bon bain de Décapex. Attention le produit est puissant, il est indispensable de travailler avec des gants et des lunettes. En effet, si on veut un travail propre il faut commencer par décaper pour partir sur une base saine, je suis toujours surpris de voir des travaux commencés avant cette préparation. Mais chacun sa méthode.
Modifications: les capots sont différents entre la 160 et la 170B au niveau des mains courantes, de l'ouverture. Donc il faut limer les mains courantes moulées, reboucher les capots. Perçage du zamac, réalisation des mains courantes, fixation. Changement du pot d'échappement que j'ai fait en aluminium.
Autre différence qui demande un peu de travail, c'est la réalisation de l'échelle d'accès à l'avant de la tourelle.
Changement important, celui de la cabine. C'est une série B, donc nouveau design. Par chance, le talentueux bricoleur moustachu avait dans sa grotte, non pas des outils de silex, mais quelques cabines qu'il avait fait réaliser chez Norbert, autre artisan aux doigts d'or de la miniature.
Ensuite, apprêtage, peinture, pose des décalcs. Pour les puristes, il faudrait mettre aussi un châssis delta, je n'ai pas le talent de le réaliser, peut être un jour, qui sait, cette machine a été commencée en 2008, je l'ai terminée en 2014, un vrai travail de suisse....
Bon allez René, y a plus qu'à limer, enfin si tu n'as pas perdu la main comme dit Loïc 
Que La Mémoire Vive..
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