le blog ec1000 (Machines jusqu'à 1973)

GC120 sur le TGV Atlantique

Sun, 22 Feb 2009 17:03:00 +0100

TSO, Travaux du Sud-Ouest, est une société spécialisé dans les travaux de voies ferrées. Entre 1987 et 1989, elle était en charge de la pose de 312 km de voies (lot n°2 du TGV Atlantique), c'est sur cette zone que le record a été battu le 18 mai 1990 et porté à 515,3 km/h.
Voici deux photos de la GC120 équipée d' un palonnier hydraulique permettant de poser les traverses en béton de la seconde voie sur la sous-couche, entre les deux files de LRS. Les traverses sont approvisionnées sur un Train Travaux circulant sur la première voie. Les éléments sont stockés à "touche-touche", la pelle en pose une sur deux, puis le reste.
Merci à Claude PARPEX de m'avoir fait parvenir ses deux clichés.

Cliquez sur l'image pour l'agrandir

RC200 suite

Tue, 20 Jan 2009 08:44:00 +0100

Il y a quelques temps, je vous avez présenté la RC 200 (article). Cette fois ci, pas de blabla, mais la présentation de cette machine en images. On doit ces images à Fabrice qui a scanné ces quelques images, merci à toi.
Les pelles sont en train de démolir un pont maçonné à arches, probablement dans la région lyonnaise. Vous avez pu voir des photos de la même série dans le hors-série de CHARGE-UTILE n°29 (Poclain, tome 1).

Cliquez sur les images pour agrandir (click on picture to enlarge)

EC1000 Razel

Tue, 02 Dec 2008 21:55:00 +0100

Je me suis longtemps demandé s'il fallait mettre cette vidéo sur le blog. En effet, elle est très connue. Mais réflexion faite, il me semble qu'elle a largement sa place ici, vous trouvez pas?
Bon visionnage.

Restauration d'une TC45

Fri, 08 Feb 2008 09:46:00 +0100

Parmi les abonnés au site, certains sont propriétaires de pelles POCLAIN. C'est le cas d' Alexandre qui m'a fait parvenir des photos de son acquisition, une TC 45. Il a joint également un texte que je vous livre:

Je me présente je m'appelle alexandre, voila j'ai acheté cette TC 45 il y a maintenant 5 ans chez un casseur agricole je l'avais deja repérée car j'etais à la recherche d'une pelle a chenilles pour creuser un etang, je l'ai donc achetée en état de marche mais avec des reparations à prevoir et sans équipement. Je me suis donc lancé dans sa restauration avec plaisir car j'adore ce qui concerne Poclain. Premièrement j'ai effectué toutes les vidanges des huiles moteur et hydraulique et rèducteur de chenilles, changement des filtres(hydraulique et moteur),ensuite j'ai reglé tous les limiteurs de pression à la valeur d'origine. Je me suis aperçu que le chassis tourelle et chenillard etaient cassés de partout donc gros travail de chaudronnerie et de renforcement, puis remise à neuf des vérins (il m'en reste un a faire), changement de quelques tuyaux hydrauliques,changement des roulements du galet porteur supérieur de chenille,et récemment j'ai cassé l'axe de transmition réducteur-chenille donc il me reste plus qu'à le remonter,puis de ce fait je vais régler la tension des chenilles et changer les axes de fixation.
J'ai refait une peinture rouge sur la pelle, gris anthracite sur le moteur et le chassis , blanc sur le contre-poids. J'ai aussi refait tous les logos avec des pochoirs que j'ai créés à partir de photos. J'ai aussi refait tout le circuit électrique.
Les tuiles de chenilles sont des 28" (71 cm). maintenant je l'ai équipée en rétro avec la composition a+b1+d2 (flèche fixe en deux parties+ le balancier de 2.50m) je dispose aussi d'un balancier de 2m et d'un godet éjecteur de 50cm, un simple de 85cm, d'une benne preneuse de 85cm et de coquille tranchée de 65cm.
Je compte maintenant me mettre à la restauration de mon autre pelle une ty 45.

Un grand merci à Alexandre pour le partage de son expérience, et félicitations pour cette restauration.
Les images de la machines d' Alexandre

Réponse GY120

Thu, 10 Jan 2008 20:36:05 +0100

Comme on me l'a demandé, voici le détail d'une roue avant de la GY120. On y voit clairement un des moteurs hydrauliques . Vous pouvez également relire le premier article consacré à cette machine
Vous y trouverez quelques données techniques, je n'ai malheureusement pas la documentation Poclain de cette pelle.

Gamme G, la suite

Thu, 10 Jan 2008 14:30:42 +0100

Parcourir les documents, récupérer les photos intéressantes, les retoucher, réduire au format, poser les copyright (tant pis pour les pilleurs de site qui sans rien demander les mettent sur leurs sites respectifs), cela prend du temps, aussi pas le temps aujourd'hui de préparer des textes. Je vous propose donc une nouvelle série de photos sur les pelles de la gamme G. Album.

LY 2P

Wed, 09 Jan 2008 14:16:00 +0100

Automotrice sur pneus de 75 cv à deux ponts moteurs, la LY 2P voit le jour en 1967, soit un an après la création de la nouvelle gamme L, dont les premières séries furent la LC 80 et la LY 80. La LY 80, tout comme sa petite soeur la TY45, souffre sur des terrains meubles, du fait de la conception de leur chassis Y, à un pont moteur. Poclain, pour pallier les difficultés rencontrés sur ces terrains difficiles, propose donc la LY 2P, elle posséde les caractèristiques de base de la LY80 monopont avec un bloc tourelle identique et les mêmes possibilités d'équipement.
Ponts moteurs:
-1 pont arrière à roues jumelées avec réducteurs incorporés.
-1 pont avant moto-directeur à roues simples ou jumelées et réducteurs incorporés.
Le pont avant est oscillant et non blocable donnant une bonne adhérence au sol. Les 4 stabilisateurs assurent une bonne assise de la machine au travail, et rendent inutile le blocage du pont. Repliés ils sont au gabarit du code de la route.
Mobilité et tout terrain: Avec une boîte à transfert à 2 étages de vitesse, la LY2P dispose de 2 gammes de vitesses adaptées aux déplacements sur route et sur chantier. La manoeuvre de décrabotage du pont avant enclenche automatiquement la boîte transfert sur le rapport corrrespondant à la vitesse route. Une vitesse effective de 20 km/h permet alors les déplacements rapides d'un chantier à un autre. Sur chantier, la vitesse maxi en première ou marche arrière, limitée à 1.8 km/h, donne une force de traction élevée permettant à la pelle de s'arracher dans les deux sens d'évolution, dans les terrains les plus boueux. Une garde au sol de 50 cm obtenue grâce au palier intermédiaire sur la transmission du pont avant complète les possibilités tout terrain de cette nouvelle pelle Poclain.
Fiche technique:
-moteur diesel DEUTZ 6 cylindres en ligne à refroidissement par air, 75 cv à 2 000 tr/mn.
-pneumatiques 11x24 basse-pression jumelées à l' AR, simples ou jumelées à l'AV.
-freinage à air, 2 circuits indépendants, et frein de parcage supplémentaire.
-rayon de braquage de 7 m, rampe franchissable 60 %, rayon d'encombrement de la tourelle 2.60 m.
-poids 13.3 t avec l'équipement rétro.
Equipements:
Chargeur: le montage se compose de la préflèche standard de 2.60 m + lun balancier spécifique chargeur+un ensemble chargeur sous forme de parallèlogramme qui assure une course plane au sol de 2.10 m . Godets de 500 à 700 l
Rétro: le montage se compose de la préflèche standard de 2.60 m + la flèche de 2.60 rendue solidaire de la préflèche par un tirant ou une flèche monobloc de 4.50 m + le balancier de 1.70 m ou 2.60 m. Ces deux montages donnent les mêmes débattements. Godets à éjecteur, trapézoïdal, curage ou terrassement de 400 à 700 l
Benne: idem que le rétro sauf le balancier spécifique benne preneuse de 1.40 m ou 2 m. Le tirant peut être remplacé par un vérin afin d'obtenir un débattement plus important. Godets de 400 l à 1 000 l (betteraves)
Bati-long: il se monte par l'intermédiaire d' un pivot à joint tournant et noix de cardan spéciale au bout des balanciers spécifiques benne-preneuse. Rallonges de 2.50 m et 1.75. Forage jusqu'à 10.60 m de profondeur.

Cette machine sera ensuite baptisée LY80, avec ce type de chassis, d'où une certaine confusion chez certains.

Les photos: Gamme L & G

GC120, forage profond

Tue, 08 Jan 2008 16:27:00 +0100

Equipement "Forage profond" sur GC 120. 1968, cet équipement spécial a été étudié pour résoudre les problèmes de terrassement à grande profondeur. Il permet notamment la réalisation de parois moulées en béton armé. Il est prévu pour effectuer des fouilles de 0.60 m de large jusqu'à 30 m de profondeur.
1 Benne: Cette benne , dont les coquilles sont commandées par vérin, fonctionne comme toutes les bennes Poclain, c'est à dire que sa puissance de pénétration est toujours la même quelque soit la profondeur. Elle est suspendue à un câble de descente et de relevage par l'intermédiaire d'un moufle et la pénétration des dents, obtenue habituellement par l'équipement, est dûe ici au poids de la benne (4.2 tonnes). Quelques caractèristiques: surface ouverte 1.10 m², capacité 320 litres, largeur des coquilles standards 0.55 m.
2 Treuil de levage: Ce treuil , d'une capacité de 4 tonnes sur brin simple, est monté en pied de préflèche rétro-benne par l'intermédiaire d'un support soudé sur cettte préflèche. Le treuil comporte un système de freinage mécanique et de défreinage hydraulique. Sa vitesse d'enroulement et de déroulage est de 70 m/mn sur brin simple.
3 Tête de levage de la benne: Elle se monte en lieu et place du balancier et comporte 2 poulies de passage du câble.

4 Tirant: Le positionnement correct de la préflèche par rapport à la flèche est obtenu par un tirant spécial de 1.80 m.
5 Enrouleur de flexibles: Le vérin de la benne est alimenté par deux flexibles de 40 m de long, emmagasinés qur un enrouleur à 2 bobines commandées chacune par un moteur hydraulique 600 cm³. Cet enrouleur est fixé sur la tête de levage. Un dispositif de soupapes permet d'équilibrer les vitesses de rotation des bobines et d'éviter toute traction sur les flexibles qui restent soumis à une tension constante.

Par sa forme, cet outil permet de concentrer, sur une surface réduite, la totailté de la force développée par l'équipement.
Il est à noter aussi qu'une variante de cet équipement a aussi été utilisée en benne-preneuse, comme vous pouvez le découvrir dans la galerie photo: Gamme L & G .

RC 200

Sun, 06 Jan 2008 18:47:00 +0100

1969; complétant sa gamme de machines de 30 à 780 Ch, Poclain présente sur le marché une nouvelle pelle sur chenilles venant s'intercaler entre la GC 120 ou la GC K (108 Ch) et la HC 300 (280 Ch). Cette machine par sa puissance et par sa capacité est, par excellence, une pelle de gros rendements particulièrement bien adaptée aux travaux de grosses canalisations (pipe-line, égouts) et aux gros terrassements.

Caractèristiques: moteur DEUTZ V6 à refroidissement à air type F6L413, 170 Ch. Réservoir fuel: 290 litres. Réservoir hydraulique: 220 litres. Chassis porteur constitué de caissons et de poutres assemblés par soudure. Poids de la machine suivant l'équipement environ 31 tonnes.

Equipement chargeur: flèche spéciale commandée par deux vérins, balancier commandé par 2 vérins, godet à lame moulée commandé par 2 verins. Godet 1 250 l, largeur 1.60 m.

Equipement rétro: flèche monobloc commandée par 2 vérins, balancier commandé par 1 vérin, godet standard de 1 150 litres, largeur 1.10 m à 1.21 m.

Levage: cette machine est capable de lever une charge de 4 tonnes à 9 m de l'axe de rotation, en rotation totale et sur un sol plan et horizontal.

La RC200 a été produite à un peu plus de 1 000 exemplaires de 1969 à 1976, en deux versions: chenilles et poste fixe.

Les photos de la RC200 sont regroupées dans la galerie Gamme M-S-R

Photos de la HC300

Sat, 05 Jan 2008 11:58:10 +0100

Ajout de photos des HC300 dans la galerie consacrée, gamme E et H