Il y a quelques mois, alors que je scannais des diapositives de la famille, je suis tombé par le plus grand des hasards sur une série de trois diapositives concernant la carrière. Moi qui pensais avoir scanné tout ce qui concernait la carrière, j' avoue que la surprise fût belle.

Grâce à d'autres images plus parlantes, j'ai réussi à dater ces dernières, a priori nous sommes en 1962. Par contre aucune indication sur le bull, ni sur le nom de l'entrepreneur (Couânon ??). La seule chose dont je sois sûr, c'est que cette machine n'appartenait pas à l'entreprise familiale. Je pense que les clichés ont été pris à la carrière du Châble.

Si par le plus grand des hasards, vous reconnaissez ce bull (Richard-Continental ?), merci de me laisser les infos en commentaires.

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Il faut parfois du temps pour poser des mots, pour écrire. Celà fait près de 6 mois que j'y pense. Enfin, depuis plus longtemps encore, depuis que j'ai ouvert ce blog pour partager ma passion pour Poclain et pour la carrière familiale. J'avais ouvert ce blog par un article, si on peut dire tant le contenu était faible, sur mon grand-père José, le grand-père espagnol, l'imigré par qui l'histoire a commencé, mon histoire.

Disparu en 1970, j'avais 7 ans, il est toujours resté dans mon esprit. La logique aurait voulu que plus tard, j'écrive la suite, génétiquement parlant. Mon père. Un excés de pudeur ne m'a sans doute pas autorisé à aller au bout de ma démarche. Ainsi va la vie, il est sans doute inutile de chercher plus loin les raisons de celà. Alors, pourquoi maintenant? Sans doute parce que c'est le bon moment.

Tu nous a quitté ce 8 avril 2010, fatigué de combattre ce cancer qui te rongeait. Tu as pris le temps de nous laisser arriver de Savoie afin de nous parler une dernière fois, entouré de tes enfants. Cruauté de la vie, mais aussi parce qu'ainsi est la destinée de tout être humain, moments de partage, d'émotions, qu'il aurait été cruel de ne pas partager.

Depuis tout petit, on a été bercé par la vie de la carrière, par ta vie, par cette entreprise familiale qui t'a fait passer tant de nuits blanches, soucieux de son avenir, des employés, du manque de travail quand les chantiers ne sortaient pas, comme on dit. Des heures passées le soir à faire les factures, maman à la comptabilité après sa journée de travail à La Poste, la vie d'un entrepreneur salarié. Je me souviens de tes colères face à certains clients, à un huissier venant saisir la voiture d'un ouvrier et que tu as menacé de pousser avec le chargeur, le Michigan. Ha ce Michigan ! Comme j' étais fier de le conduire ! ! ! Il m'a d'ailleurs valu un surnom que certains de mes pôtes utilisent toujours 30 ans plus tard.

Et ces moments passés sur tes genoux, à conduire la TY45. C'est con, mais ce genre de souvenirs reste intact. Moment de partage, tout simple. Si Obélix est tombé dans la marmite de potion magique étant petit, moi c'est dans les engins !

En feuilletant mes anciens cahiers d'Ecole primaire, Patricia a retrouvé des textes libres, parlant de mercredi après-midi passés à la carrière. Je suis fier d'y avoir travaillé, ce ne fût pas toujours facile, dans la boue, le froid, le bruit, mais j'aimais ça " Toi plus t'es sale, plus t'es content" m'avais-tu dit un jour. Sans doute, peu importe, j'étais fier de porter cette tenue, casseu d'pierre !

Voilà, ma mémoire est intacte, ton souvenir présent. Une part de toi est en moi . . . .

Une petite chanson, une de celles qu'on avait choisi pour t'accompagner à la cérémonie.

PS: photo datant du début des années 60, prise lors du dépannage de la TU qui avait été accidentée.

Les photos sont dans la galerie: http://ec1000.over-blog.com/album-135124.html

A la fin des années 1960, la carrière sera modernisée par le montage d'une nouvelle installation de production. Sur le site des Roches, elle sera montée à coté de la première installation. Ne seront conservées que la zone du crible-laveur et les deux silots de stockage des gravillons (taillés en partie dans la roche ). Le nouvel outil de production se compose:

d'un concasseur primaire à machoires d'ouverture 600 mm , d'un crible, de deux broyeurs et d'un crible-laveur.

Les matériaux sont approvisionnés par les 2 Berliet (GLC et GLR), déchargés dans une trémie, pré-scalpés (mise en stock des stériles par le tapis à droite sur la photo) puis concassés.

Le tapis primaire emmène les matériaux dans le crible (situé tout en haut des silots ), puis en fonction de la granulomètrie souhaitée, passage par les broyeurs, retour par un tapis secondaire sur le primaire puis criblage.

Les gravillons sont envoyés par un tapis tertiaire dans le cible-laveur et dans les silots. Contrairement aux installations actuelles, il n'y a pas de tapis pour la mise en stock des matériaux. Le déstockage se fait donc soit directement par les clients, soit par les deux Berliet.

Cette installation sera en partie conservée au milieu des années 80 par le nouvel exploitant.

La carrière posséde la TU depuis quelques années. La gamme POCLAIN s'est étoffée, TL, TP 300, TY A .  C'est cette dernière que l'entreprise achetera. Automotrice, elle est équipée d'une flèche classique, son chassis comme l'indique son nom, est en Y, le fameux triangle avec les roues avant jumelées. La rotation est limitée à 270 ° (la rotation totale fera son appparition sur la TY45 en 1961). Elle sera utilisée en fin de carrière pour le nettoyage  (comme sur ce cliché des années 70), et laissée à l'abandon sera la proie de quelques bricoleurs apprentis mécaniciens (enfin roi du démontage...) qui passeront des après-midis à la dépouiller. Elles a été par la suite ferraillée, comme hélas tant de machines à cette époque. Je n'ai malheureusement que ce modeste cliché à vous proposer. D'autres photos sur le site de Génération Deux

Equipée en butte, elle est affectée au chargement des camions au gisement.  Le système de renvoi était très original avec les vérins entre la flèche et le balancier. A l'époque, l'équipement butte était encore très utilisé en carrière, ce qui n'était pas sans poser quelques problèmes. En effet, en travaillant en aveugle (pas de vision de l'intérieur du godet), on prenait le risque de charger des blocs de taille trop importante , ce qui n'était pas du gout du préposé au concasseur qui devait alors le casser à la masse. Pour avoir fait quelques "stages"  au concasseur, je peux vous assurer qu'il n'était pas toujours aisé de casser un bloc coincé entre les deux machoires du concasseur. Ce fût la dernière pelle POCLAIN achetée par l'entreprise, d'occasion à un terrassier (Ent TROU). Elle est restée quelques années à rouiller avant d'être malheureusement ferraillée.

La TY45, pelle mythique par exellence, a été un grand succés commercial pour POCLAIN. Plus de 15 144 exemplaires ont été vendus (source Génération Deux). Caractéristiques: http://generationdeux.chez-alice.fr/dossierty45.html 

Comme dans bon nombre d'entreprises, il y avait une TY45 à la carrière, équipée en butte pour l'extraction. Toutefois, nous disposions aussi de l'équipement rétro, plus adapté aux travaux de terrassements. C'est sur cette machine que j'ai fait mes premiers pas, alors qu'elle n'était plus utilisée que pour des travaux de nettoyage ou de manutention (changement de pièces d'usure des broyeurs, du concasseur etc).

Les photos dans la galerie: http://ec1000.over-blog.com/album-145139.html

Au milieu des années 70, on voit à la carrière de plus en plus de camions 6 x 4 ainsi que des semi-remorques. La TY45 n'est plus adaptée, mon père achetera ce Michigan 85A d'occasion. J'avais déjà eu l'occasion auparavant de "conduire" sur les genoux de mon père la TY45, mais ce sera sur cet engin que je ferai mes premiers pas de conducteur d'engin, seul aux commandes à 16 ans. Pas peu fier, le gars ! Cela me vaudra mon surnom quelques années plus tard.

Ce chargeur était équipé d'un godet de 2 500 litres, pourvu de freins soit très puissants, soit inexistants, ce qui nous a valu quelques frayeurs.

Les photos dans la galerie http://ec1000.over-blog.com/album-145139.html