Produite à seulement 7 exemplaires au début des années 1970, l' EC 1000 est la plus grosse pelle hydraulique de son époque.  En 1968 POCLAIN (précurseur en bien des domaines) lançe l'étude d'une machine avec un cahier des charges précis: créer une machine équipée d'un godet de 10 m³, devant être présentée à EXPOMAT 70, équipement rétro (les pelles à cables travaillent en butte).
Cela peut paraitre anecdotique mais les rétros ne sont pas utilisés à l'époque en extraction de grande masse, et cette technique est très novatrice. Il s'agit de réduire le temps de cycle. Pour le bureau d'étude POCLAIN, le challenge est lourd, en effet il faut créer tous les composants, ce qui n 'est pas sans poser de problèmes. La première machine est louée aux cimenteries LAFARGE , mais manque de mise au point. Les pannes sont multiples (chenilles, flexibles). Les tuiles des chenilles supportent mal les 140 T de la machine. Si médiatiquement, la présentation de l'EC1000 à EXPOMAT est un succés, la concurrence se charge de relayer les problèmes rencontrés sur la machine et l'image de marque de Poclain,  leader mondial de la pelle hydraulique, en souffre. Pourtant une fois de plus, l'histoire retiendra l'aspect visionnaire de la famille Bataille. Tous les constructeurs (Liebherr, Demag, O&K etc. . .) emboitent le pas, tous sauf Caterpillar pour qui la pelle hydraulique est un accident technologique.

L'EC1000 la plus connue est sans aucun doute la N°2 louée à RAZEL et qui porte le N° 400. Equipée d'un godet chargeur de 7 m³, elle charge en 3 godets les dumpers de 33 T., avec un rendement moyen de 900 à 1000 T/heure. Je vous conseille la lecture d'INTERPOCLAIN n°51, qui consacre un article sur cette machine.

Caractèristiques: 140 T, 3 moteurs GM8V71 de 260 ch (soit 780 ch), circuit hydraulique de 1 125 litres, réservoir GO 2 490 litres, chenilles de 85 cm (pression au sol 1.5kg/cm²), godet de 8 700 l

Historiques des 7 exemplaires fabriqués de 1970 à 1975 (la dernière partiellement, finira en stock de pièces détachées)
N°1: louée en 1971 pour un an aux cimenteries LAMBERT, ensuite vendue aux carrières ROY pour la Noubleau
N°2: louée à RAZEL (fameuse n°400), équipée en butte puis en rétro, retour par l'usine puis louée à nouveau à MULLER pour un chantier en Allemagne. Cette machine aura effectué avant sa location à Razel des séries de tests suite aux difficultés rencontrées sur la N°1
N°3, 4 et 5: vendues à James MILLER & PARTNERS en Angleterre.
N°6: sortie en 1974 travaillera pour les Houllières d'Aquitaine à Decazeville
N°7: n'a jamais été terminée, la nouvelle gamme pointe son nez.

On ne peut pas parler de Poclain sans faire référence à cet homme, Georges Bataille, Mr POCLAIN. En regardant dans mes archives, je suis tombé sur un supplémént d'Inter-POCLAIN N° 54, édité lors de la disparition du créateur des Ateliers de Poclain (première appellation de l'entreprise). Voici l'article:

"Il est mort comme il a toujours vécu. Dans la dignité et la discrétion. Rares étaient ceux, même parmi le personnel de la Société Poclain, qui connaissaient la gravité de son état. Déjà, bien sûr de graves alertes avaient secoué sa santé depuis deux ou trois ans, mais personne n'imaginait que l'issue interviendrait si brutalement. Georges Bataille s'est éteint le 31 janvier 1975. Employés de la société Poclain, concessionnaires et agents, clients, tous partagent la peine profonde de sa famille.

"J'ai débuté ma carrière comme agriculteur dans l'une des fermes importantes de la région et j'ai toujours rêvé d'être industriel et promoteur de progrés"

Cette phrase de G Bataille illustre, en fait, sa vie en peu de mots. C'est en effet dans l'agriculture que Georges Bataille -né au Plessis-Belleville le 24 avril 1897 - débute sa carrière professionnelle. Après des études à l'Institut Agricole de Beauvais et 3 ans de participation à la grande guerre, il reprend, à 23 ans, la ferme exploitée par sa famille depuis 150 ans. Mais dès cette époque, l'industriel perce sous l'agriculteur: il prend la direction de la distillerie du Plessis-Belleville, tout en développant la motorisation de son exploitation.

En 1927, Georges Bataille fonde, avec un associé la société BATAILLE  et LEGER qui a pour objet l'exploitation d'un établissement industriel et commercial de réparation de toutes machines et accessoires et plus particulièrement de machines agricoles.

Et c'est le 12 décembre 1930 que les ATELIERS de POCLAIN voient officiellement le jour: Georges Bataille réalise alors son rêve en fabricant lui-même ses propes matériels. L'épopée de Poclain commencait, et, avec elle, de nombreuses réussites, mais également de grandes difficultés, d'obstacles, voire d'opposition.

C'est en ces périodes que s'est révélé pleinement l'homme dont les origines terriennes avaient forgé de grandes qualités. Qualités de coeur, de courage, de travail et d'intégrité, que tous se plaisent à reconnaitre.

Pour tous ceux qui l'ont connu, qui ont travaillé avec lui, qui l'ont souvent vu traverser la cour pour aller serrer la main d'un apprenti des débuts devenu ouvrier ou chef d'atelier, pour les clients même qui avaient discuté avec lui de l'achat d'une machine, pour tous ceux-là, rien ne sera plus comme avant."

A la suite de recherches dans InterPoclain et des anciens numéros de Chantier de France, je suis tombé sur de nombreuses photos de la HC 300. Je les ai scannées et mises en ligne sur mon blog afin de vous en faire profiter.

Album photo

Tout le monde connait les pelles Poclain utilisées en terrassement. Pourtant, de nombreuses machines ont aussi été utilisées avec des équipements autres. Une des grandes forces des hommes du Plessis-Belleville a été de savoir adapter les équipements aux besoins des entrepreneurs. Flèche déportée, godets spéciaux, flèche manutention, tout était propice à innover, le bien souvent via les commerciaux qui rapportaient au bureau d'étude les demandes des clients.

Voici quelques exemples, sur les LY2P, LC80

Autre exemple, sur le chantier de Roissy, une TY45 avec flèche treillis de l'entreprise Fougerolle (photo extraite d'InterPoclain N°25 de janvier-février 1970). Si sur les photos des LY et LC la flèche est de forme identique à ce que l'on pourra voir sur les futurs PPM, vous aurez remarqué que la base de la flèche treillis de la TY45  "manutention" est celle des versions rétro et butte.