Légende: Jean et José Duarté                                                

Né en 1894 en Espagne à Lumbreras, mon grand-père José s'installe à Averton (Mayenne) avec toute sa famille et ouvre sa première carrière. Auparavant, il avait travaillé comme mineur à la carrière de Fontaine Riant, près de Sées (Orne).

En 1929 il ouvre sa première carrière au Châble.  Les blocs de pierres sont alors cassés à la masse (7kgs) et réduits en ballast et macadam avec des massettes. En 1932, il installe un concasseur et un gravillonneur ce qui rendra la tâche des ouvriers moins rude. A cette époque les ouviers travaillent 8h par jour, 6 jours par semaine, pour un taux horaire compris de 1.20 F à 3.50 F .

En 1949, ouverture du gisement des Roches et abandon de la carrière du Châble.

Passionné par les arbres fruitiers, il avait planté dans un coin de la carrière tout un tas d'arbres, cerisiers, poiriers, pommiers, pêchers etc, ce qui était pour le moins surprenant.

Au milieu des années 70, on voit à la carrière de plus en plus de camions 6 x 4 ainsi que des semi-remorques. La TY45 n'est plus adaptée, mon père achetera ce Michigan 85A d'occasion. J'avais déjà eu l'occasion auparavant de "conduire" sur les genoux de mon père la TY45, mais ce sera sur cet engin que je ferai mes premiers pas de conducteur d'engin, seul aux commandes à 16 ans. Pas peu fier, le gars ! Cela me vaudra mon surnom quelques années plus tard.

Ce chargeur était équipé d'un godet de 2 500 litres, pourvu de freins soit très puissants, soit inexistants, ce qui nous a valu quelques frayeurs.

Les photos dans la galerie http://ec1000.over-blog.com/album-145139.html

Equipée en butte, elle est affectée au chargement des camions au gisement.  Le système de renvoi était très original avec les vérins entre la flèche et le balancier. A l'époque, l'équipement butte était encore très utilisé en carrière, ce qui n'était pas sans poser quelques problèmes. En effet, en travaillant en aveugle (pas de vision de l'intérieur du godet), on prenait le risque de charger des blocs de taille trop importante , ce qui n'était pas du gout du préposé au concasseur qui devait alors le casser à la masse. Pour avoir fait quelques "stages"  au concasseur, je peux vous assurer qu'il n'était pas toujours aisé de casser un bloc coincé entre les deux machoires du concasseur. Ce fût la dernière pelle POCLAIN achetée par l'entreprise, d'occasion à un terrassier (Ent TROU). Elle est restée quelques années à rouiller avant d'être malheureusement ferraillée.

La carrière posséde la TU depuis quelques années. La gamme POCLAIN s'est étoffée, TL, TP 300, TY A .  C'est cette dernière que l'entreprise achetera. Automotrice, elle est équipée d'une flèche classique, son chassis comme l'indique son nom, est en Y, le fameux triangle avec les roues avant jumelées. La rotation est limitée à 270 ° (la rotation totale fera son appparition sur la TY45 en 1961). Elle sera utilisée en fin de carrière pour le nettoyage  (comme sur ce cliché des années 70), et laissée à l'abandon sera la proie de quelques bricoleurs apprentis mécaniciens (enfin roi du démontage...) qui passeront des après-midis à la dépouiller. Elles a été par la suite ferraillée, comme hélas tant de machines à cette époque. Je n'ai malheureusement que ce modeste cliché à vous proposer. D'autres photos sur le site de Génération Deux