Il y a quelques temps, lors d'un échange par mail avec Eric Affeld , plus connu sous le pseudo de
Nialcop, je lui avais proposé d'utliser ce blog pour stocker ses nombreuses documentations postées ça et là sur le forum. En effet, en informatique, mieux vaut deux lieux de stockage plutôt qu'un
seul. De plus, en regroupant tout sur un même site, dans une catégorie bien définie, les recherches sont plus aisées pour les nombreux fans, restaurateur et utilisateur de pelles Poclain. Pour
l'instant, je ne peux pas tout mettre , les fichiers devant être de taille inférieure à 20 MO.
Et encore un grand merci à Eric qui en mettant sa documentation à la disposition de tous,
participe à sa manière à la sauvegarde et à la restauration des pelles.
Allez on continue la lecture de cette notice. 3ème et dernière partie, en espèrant que ces
documents servent à tous ces fondus qui retapent ces vieilles machines, patrimoine industriel français qui mérite un autre sort que de finir à la ferraille.
En espèrant que ce cher Over-blog deigne fonctionner correctement pour une fois. ça devient
pénible d'insérer des images et de faire fonctionner les liens ! ! Le mode siamois (collage de deux vignettes) commence à me saoûler.
N'oublez pas que ces documents se faisaient entièrement à la main, sans aide de la DAO,
chapeau messieurs les dessineux ! !
Voici la suite de la notice de la TU. Je pensais que la lecture de ces documents
déboucherait sur un petit débat, notamment sur la question de l'entretien et de l'utilisation de la machine. Bref il n'en est rien, passons donc à la suite.
Cliquez sur les vignettes (click on picture to enlarge)
Remontons une nouvelle fois le temps. Remarquez, on n'a guère le choix, la marque ayant
disparu sous ce nom.
Je sais bien, au travers des statistiques, que cette époque n'est sans doute pas celle qui intéresse le
plus les lecteurs du blog; Néanmoins, elle fait aussi partie de l'histoire de Poclain. Au travers de cette série d'articles, vous parcourerez le manuel d'utilisation de la TU. J'ai acheté ce
manuel sur Ebay, mais je remercie François qui m'a aussi offert une copie de celui-ci, c'est d'ailleurs son document que j'ai scanné.
Je vous conseille de vous attarder sur la lecture de l'introduction. Bien que datant de la fin des années
50, ce texte reste toujours, à mes yeux et à ceux des vrais conducteurs, terriblement d'actualité et serait à monter dans beaucoup d'entreprises pour qui une pelle reste un bout de ferraille et
son chauffeur...un numéro.
Cliquez sur les images pour les agrandir (click on picture to enlarge)
A suivre....
sur les miniatures .
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