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Publié par Pascal










Automotrice sur pneus de 75 cv à deux ponts moteurs, la LY 2P voit le jour en 1967, soit un an après la création de la nouvelle gamme L, dont les premières séries furent la LC 80 et la LY 80. La LY 80, tout comme sa petite soeur la TY45, souffre sur des terrains meubles, du fait de la conception de leur chassis Y, à un pont moteur.  Poclain, pour pallier les difficultés rencontrés sur ces terrains difficiles, propose donc la LY 2P, elle posséde les caractèristiques de base de la LY80 monopont avec un bloc tourelle identique et les mêmes possibilités d'équipement.
Ponts moteurs: 
-1 pont arrière à roues jumelées avec réducteurs incorporés.
-1 pont avant moto-directeur à roues simples ou jumelées et réducteurs incorporés.
Le pont avant est oscillant et non blocable donnant une bonne adhérence au sol. Les 4 stabilisateurs assurent une bonne assise de la machine au travail, et rendent inutile le blocage du pont. Repliés ils sont au gabarit du code de la route.
Mobilité et tout terrain: Avec une boîte à transfert à 2 étages de vitesse, la LY2P dispose de 2 gammes de vitesses adaptées aux déplacements sur route et sur chantier. La manoeuvre de décrabotage du pont avant enclenche automatiquement la boîte transfert sur le rapport corrrespondant à la vitesse route. Une vitesse effective de 20 km/h permet alors les déplacements rapides d'un chantier à un autre. Sur chantier, la vitesse maxi en première ou marche arrière, limitée à 1.8 km/h, donne une force de traction élevée permettant à la pelle de s'arracher dans les deux sens d'évolution, dans les terrains les plus boueux. Une garde au sol de 50 cm obtenue grâce au palier intermédiaire sur la transmission du pont avant complète les possibilités tout terrain de cette nouvelle pelle Poclain.
Fiche technique:
-moteur  diesel   DEUTZ 6 cylindres en ligne à refroidissement par air, 75 cv à 2 000 tr/mn.
-pneumatiques 11x24 basse-pression jumelées à l' AR, simples ou jumelées à l'AV.
-freinage à air, 2 circuits indépendants, et frein de parcage supplémentaire.
-rayon de braquage de 7 m, rampe franchissable 60 %, rayon d'encombrement de la tourelle 2.60 m.
-poids 13.3 t avec l'équipement rétro.
Equipements:
Chargeur: le montage se compose de la préflèche standard de 2.60 m + lun balancier spécifique chargeur+un ensemble chargeur sous forme de parallèlogramme qui assure une course plane au sol de 2.10 m . Godets de 500 à 700 l
Rétro:  l
e montage se compose de la préflèche standard de 2.60 m + la flèche de 2.60 rendue solidaire de la préflèche par un tirant ou une flèche monobloc de 4.50 m + le balancier de 1.70 m ou 2.60 m. Ces deux montages donnent les mêmes débattements. Godets à éjecteur, trapézoïdal, curage ou terrassement de 400 à 700 l
Benne:  idem que le rétro sauf le balancier spécifique benne preneuse de 1.40 m ou 2 m. Le tirant peut être remplacé par un vérin afin d'obtenir un débattement plus important. Godets de 400 l à 1 000 l (betteraves)
Bati-long:  il se monte par l'intermédiaire d' un pivot à joint tournant et noix de cardan spéciale au bout des balanciers spécifiques  benne-preneuse. Rallonges de 2.50 m et 1.75. Forage jusqu'à 10.60 m de profondeur.



Cette machine sera ensuite baptisée LY80, avec ce type de chassis, d'où une certaine confusion chez certains.

Les photos: Gamme L & G


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Stanislas Desvois 01/04/2008 19:41

Bonjour,Je suis sur une TY 2P. Il semblerait que la transmission soit sur le même principe. Le changement d'étage de la boite de transfert se fait-il bien par l'actionnement de manette d'enclenchement du pont avant (sur le chassis)? Si oui, sur quel principe? En 4 roues motrices, elle est en vitesse "chantier" et en 2 roues motrices en vitesse "route" ou peut on la mettre en vitesse chantier deux roues motrices?MerciStanislas...

Arnold 10/01/2008 19:52

SltCe qui me plait avec tes galeries d'images, c'est que cela me rappele ma jeunesse, c'était vraiment une autre époque.dans le cambouis, c'est sur, dans les pelleteuses comme dans les camions, qu'es qu'on avait les mains sale mais beaucoup plus sympatique qu'aujourd'hui.à     +Arnold

Pascal 09/01/2008 17:51

Effectivement ce n'est pas un V6. Je corrige. Merci de m'avoir signalé cette erreur.

MOUTONNET Francois 09/01/2008 17:43

Bonjour, le moteur de la LY 2P est bien un Deutz mais un
6 cylindres en ligne  atmosphérique et non pas un V6
sur ce très bon site ,continuez comme ça