Les tuiles n'ont pas l'air vilaines, par contre la chaine!! voir si mauvaise tension ou usure.
Sinon d'aprés ce qu'on peut voir elle n'a pas l'air en mauvais état.
Mais entre l'air et la chanson!! si d'autres photos sont dispos on pourra affiner l'avis.
Même si rien ne vaux de la voir en réél.

Voir les niveaux la couleur des huiles les filtres les fuites(il y en a c'est sur mais voir leur importance).

Regarder les têtes de vis un peu partout pour voir ce qui a été changer et  pourquoi.
Niveau moteur voir si il refoule et si il n'y a pas X cm de "brun" au niveau du systeme de refroidissement (c'est quand meme refroidi par l'air donc si ça ne circule pas pas de refroidissement!!! (ailettes sur chemises et culasses par exemple).
Fissures ou soudures sur l'équipement.
Etats des bagues.

Regarder les graisseurs, pour voir si ils ont eu la visite d'une pompe à graisse récemment.

Comment démarre t elle, nous sommes dans les beaux jours ça doit partir avec le préchauffage c'est tout!! un peu de fumée bleu a froid pas bien grave mais un fois un peu chaud la fumée doit etre bien noire à l'accelération (en gros: bleu conso d'huile; blanc une fuite d'eau qui arrive dans une des cylindrée)

Le circuit electrique aussi voir si il n'est pas réparer de partout et si tout a l'air de fonctionner à peu prés, une sonde ou une lampe c'est pas trop mechant.

Pour le prix elle pése 12T à peu prés, voir le prix de la feraille et ne pas descendre en dessous (sans oublié le transport) et voir selon l'état si c'est comme sur le photos ça me parait correct mais bon  la négociation n'est pas à exclure.

Voila je ne suis pas exhaustif mais je pense avoir fait le gros tour de la machine.

En éspérant voir cette belle avec une nouvelle robe

Bonjour,
Pour commençer,éplucher les factures récentes pour voir si elle a subit un entretien correct et suivis,pour le reste voir surtout l'hydraulique(vérins,flexibles,pompes HP et BP,les moteurs de translations,distributeurs,etc)voir état de l'huile hydraulique et filtres(ne pas hésiter à remplacer huile et filtres en cas d'acquisition de la pelle)le système hydraulique c'est ce qui coute le plus cher en cas de pépins,sinon pour le reste voir le moteur(fumée bleue au démarrage et noir après usure normale du moteur voir le nombre d'heures si possible,si fumée blanche problème de calage de pompe d'injection rien à voir avec le système de refroidissement puis ce que refroidi par air sur cette machine mais par contre voir état des courroies d'entrainement de la turbine de refroidissement pour le reste voir les jeux en général(flèche,balancier,godet,tourelle,etc)aprés reste à savoir combien de temps voulez vous l'exploiter et à quelle féquence,maintenant la balle est dans votre camp à vous de juger si elle mérite votre acquisition  

Bonjour a tous,je possede une 60p,le moteur est en deutz 4 cylindre a air monté également sur des tracteurs et autres,de ce coté les pieces se trouve facilement et meme les moteurs entiers a des prix raisonnables.Les grosses pieces de la partie hydrauliques (moteur de rotation,de translation,pompe hydraulique) se vendent par contre souvent hors de prix en bon état il faut faire  attention a ca lors de l'achat,pour ce qui est des vérins  on en trouve assé facilement sur le net,reparé un vérin qui fuit(kit de joint+guide)coute a peu pré 200€.En ce qui concerne les pieces détachées neuves il est possible d'avoir la plupart sur commande dans une concession case.Le mieu c'est d'allez sur place avec un bon connaisseur et se prévoir du temps a passé pour les réparation & au moins 1000€ de budget pour les petites remises en état(vidange fléxibles,filtres,joint,circuit éléctrique...)meme si la machine parait propre.Voila on pourait parlé beaucoup!.Si quelqu'un connait je recherche un machine similaire ou une 75 dans la sarthe ou la mayenne.Bonne soirée a tous

je pense que c'est un peu chere!apres faut voir les frais qui ont eté fait desus mais vue le train de chenille!