A sa sortie en 1974, la 600 est la plus grosse pelle de la nouvelle gamme. Présentée à Expomat 1974 (devenu depuis INTERMAT), la 600 est disponible en deux versions:
600 CL: châssis porteur et équipement rétro long canalisation, godets de 2 300 à 3 400 l, pour un poids de 89 tonnes.
cette machine, photographiée aux Etats-Unis est équipée d'une flèche de 9.30 m, du balancier de 4.90 m et du godet de 2 800 l.
600 CK: engin spécifique des carrières (chassis spécial), équipement chargeur, godets de 5 000 à 7 000 l basculant ou à clapet.
Les 2 versions sont équipées de deux moteurs thermiques d'une puissance variable de 607 à 626 cv suivant les versions. Les premières versions sont équipées de la petite cabine standart et n'ont pas la passerelle le long de la cabine. Les grandes entreprises de terrassements françaises achétent ce modèle pour les chantiers autoroutiers, portuaires ou ferroviaires, les utilisant avec des dumpers de 35 à 50 T et bien sûr en équipement rétro..
Tout comme la 1000, elles sont par la suite équipées avec la grosse cabine.
Production: CL de 1974 à 1977, CK de 1974 à 1980, CK M2 de 1980 à 1985, puis 610 de 1985 à 1989.
Les photos des 600
1974 voit la sortie de la nouvelle gamme Poclain. Malgré l’échec commercial de l’ EC1000, la firme du Plessis-Belleville est convaincu du bien-fondé et de l’avenir des grosses pelles hydrauliques. Les constructeurs allemands, Liebherr ou O&K ont eux aussi cette vision des choses. Mettant à profit l’ expérience acquise avec l’ EC1000, la nouvelle machine est beaucoup plus fiable.
La M1 sera produite de 1975 à 1980. D’un poids de 170 tonnes, elle est motorisée par deux moteurs couplés DEUTZ de 17 litres de cylindrée pour une puissance totale de plus de 900 cv. La M1 est reconnaissable à ses capotages, les 4 sorties d’échappement et surtout à la petite cabine. Ci-dessous les dimensions de la M1
Miller, qui avait acheté deux EC1000, remplacera ces machines par des 1000 ck, dont une sera équipée en chargeur, mais avec le godet basculant (voir photo ci-contre)
Une seconde version, la M2, sera produite de 1980 à 1986, date à laquelle la nouvelle direction de l'entreprise, passée Case-Poclain, décide de l'abandon de la plus grosse machine de la gamme. Cette nouvelle version d'un poids de 190 T, motorisée par Cummins voit sa puissance passée à 1015 cv. Une version électrique voit également le jour (moteurs Jeumont-Schneider alimentés en triphasé 2 300 ou 6 600 volts). De plus une version dénommée 1000F est produite à un seul exemplaire, il s'agit d'une pelle montée sur une barge. Ci-dessous les dimensions de la M2
Afin de favoriser son transport, la 1000 a été conçue pour être entièrement démontable, en éléments inférieurs à 35 T et de largeur inférieure à 3.73 m.
En 10 ans de production, 58 machines seront vendues dans le monde et ce malgré les efforts du service marketing Poclain.
Pour les amateurs de cette machine, je vous conseille la lecture de CHARGE-UTILE N° 61 qui consacre un article aux 1000 ck, ainsi que le hors série N° 37.
Aujourd'hui, il y a deux 1000 ck en France, détenues par des collectionneurs.
Les photos sont dans cette galerie http://ec1000.over-blog.com/album-196117.html
A la suite de recherches dans InterPoclain et des anciens numéros de Chantier de France, je suis tombé sur de nombreuses photos de la HC 300. Je les ai scannées et mises en ligne sur mon blog afin de vous en faire profiter.
Album photo
Ajout de photos de l'installation, ces clichés datent des années 1970/1971.
Les photos sont dans la galerie: http://ec1000.over-blog.com/album-135124.html
Après avoir déjà concacré un article sur cette fabuleuse pelle, j' ai scanné quelques photos de l'EC1000, et en particulier de la N°2 louée à RAZEL. En raison du très faible nombre de machines, on retrouve sur tous les sites les mêmes clichés. Par contre il existe une superbe vidéo de cette machine, vous la trouverez sur le forum de Gilles: http://photostp.free.fr/phpbb/viewtopic.php?t=580&start=0
Les photos sont dans cette galerie Gamme E & H
Commentaires