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Lundi 28 janvier 2008

115

Après les articles consacrés à la 90, voici une présentation de la 115. Cette machine est présentée en 1974 en même temps que les 160P, 400 et 600. Et c'est la version pneus qui sera choisi dans un premier temps, les modèles CL et C attendront respectivement 1975 et 1976 pour voir le jour. La 115 P se distingue par un gabarit assez important, hors code, comme le montre ce schéma.

Caractèristiques: poids 18.5 t pour la version P, 23 t pour les versions chenilles. Moteur DEUTZ 6 cylindres à refroidissement par air de 130 cv. Equipements rétro, butte, benne-preneuse, tarière, griffes, bati-long etc.. Godets de 500 à 1250 l.
La 115 sera fabriquée de 1974 à 1982, il n'y aura pas de gamme B, remplacée au catalogue par la 125 B.
Les photos.

par Pascal publié dans : Machines après 1974
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Dimanche 27 janvier 2008

90 F

Voici une nouvelle version de la 90, il s'agit de la version F, dénomination des pelles sur poste fixe, tout comme la célèbre 1000 F utilisée dans les eaux froides de Finlande.
La 90F est disponible en deux versions, une "classique" reprenant intégralement la tourelle des modèles à pneus ou à chenilles. Cette machine est montée sur un chassis souple permettant d'absorber les chocs (voir document joint). Une varainte est aussi possible, sans le chassis souple, et peut être montée sur un porteur routier (6x4), une version moderne des premières pelles , TU, TL etc. Sur cette dernière, Poclain n'assure pas ni la fourniture du camion ni l'adaptation de la pelle sur celui-ci.
La seconde version de cette pelle est très différente. Elle est essentiellement conçue pour être utilisée sur un wagon surbaissé pour les travaux à partir de train-travaux sur voies ferrées. En raison des contraintes de gabarits ferroviaires, non engagement de la voie contigue, elle bénéficie d'une tourelle courte.

De part sa tourelle réduite à sa plus simple expression comme le montrent ces deux schémas, le moteur thermique standard de 95 ch fourni par Poclain ou par le client est fixé sur le wagon (coffre bleu sur la photo du haut). Circuit hydraulique: standard, distributeurs asservis, joint tournant 14 passages. Circuit électrique: liaison support mobile tourelle par joint tournant électrique 25 passages.
Un grand merci à Eric pour la fourniture de tous ces documents. Les photos.

par Pascal publié dans : Machines après 1974
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Jeudi 24 janvier 2008

90, première partie

1975, année importante pour Poclain. Au delà des premières difficultés rencontrées (montée du chomage et de l'infaltion en 1974), c'est le 31 janvier 1975 la disparition de Georges Bataille, l'homme au chapeau, fondateur de Poclain, à l'âge de 77 ans. C'est aussi pour la marque, après la sortie l'année précédente de la nouvelle gamme, la mise sur le marché d'une nouvelle pelle, la 90. Moteur 6 cylindres de 105 ch, 18 tonnes pour la version P, 21/22 tonnes pour les versions C, elle est le nouveau cheval de bataille de Poclain, un peu la grande soeur de la TY45 même si elles ne sont pas à classer dans la même catégorie.
La 90 est déclinée en 4 versions: P , C, CK et F, chaque version bénéficiera d'un traîtement particulier.

Première partie: la 90P pelle 4 roues motrices, empatement de 3.40 m, montes pneumatiques au choix 4 , 6 ou 8 pneux, la 90P

bénéficie d'un chassis résistant et solide. Les 4 stabilisateurs équipés de clapets anti-retour lui assurent une excellente stabilité autorisant d'importantes forces de levage. Le positionnement de la tourelle permet également le chargement par l'arrière.
De part son faible encondrement, et grâce à une boîte de vitesses à 8 rapports (4 route et 4 chantier) cette pelle est extrémement mobile permettant ainsi les transferts d'un chantier à l'autre sans avoir recours à une porte-engin.
Comme toutes les machines de la nouvelle gamme, elle bénéficie

du système VARIODYN, entièrement automatique et du multiplicateur de puissance au bout du levier de commande droit permettant ainsi de déclencher toute la puissance sur l'équipement désiré.
Equipements proposés: chargeur avec godet de 575 à 1 150 l, rétro avec godets de 620 à 900 l, benne avec godets de 500 à 1 000 l. Au choix flèche monobloc ou mécano avec vérin de volée, préflèche chargeur et flèche mautention, bâtil-ong etc......la 90 P s'adapte à de nombreuses utilisations. Je vous joins une documentation, ici.
Les images

par Pascal publié dans : Machines après 1974
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Mardi 22 janvier 2008

Division compacteurs

C'est sous l'appellation Division compacteurs que seront commercialisés les compacteurs Dérruppé. Je vous invite, pour ceux qui ne connaissent pas, de relire les deux articles consacrés à l'entreprise bordelaise (archives).
Vous trouverez la documentation du CD8ici: Page1 , Page2 .
La galerie Derruppé s'enrichit de nouvelles photos issues de la collection d' Eric.
Pour compléter cet article, voici une note Poclain lors de la reprise de Derruppé, je vous livre ce texte en entier:

"A ses quatre grandes divisions, le Groupe Poclain vient d'en ajouter une cinquième: DERRUPPE. Rappelons d'abord que les 4 divisions sont: Poclain pelles hydrauliques, CMC chargeurs et bulls, PPM grues mobiles, et Poclain Hydraulics. Derruppé, c'est d'abord l'usine du Bouscat près de Bordeaux; C'est ensuite un petit engin unique en son genre et célèbre: le DB5. C'est un réseau de distribution; C'est une équipe.
Que faire en partant de cela?

1: des chargeurs de petite taille

Malgré sa date de naissance, un DB5 à vendre trouve toujours preneur dans les heures qui suivent. Pour les travaux urbains, il n'a encore jamais trouvé son égal; pourquoi, dès alors, vouloir arrêter sa production?
Au contraire, le DB5 repart pour un cycle. Certes on l'améliorera encore dans le détail; son design un peu bizarre pourra être confié à un crayon plus élégant par exemple.
Le D40 lancé il y a deux ans, le grand frère n'a pas eu le temps de s'imposer, on va s'occuper de lui. Il peut faire.
Par contre le D40P (avec pelle rétro) ne semble pas devoir être particulièrement poussé; sans être abandonné pour autant, à voir.

2: des compacteurs Derruppé

Au Bouscat, on a construit bon nombre d'engins sous licence Ray-Go. On a appris ce qu'était un compacteur, on a appris à en faire, et même à réfléchir sur ce thème, mais "à la française", cela veut dire y ajouter une pointe du vieux génie gaulois, à tel point que les nouveaux compacteurs ne ressembleront plus du tout à ceux que l'on construisait.
a) Abandon du pneu:
Bien que le pneumatique ait su s'imposer, il n'a jamais fait l'unanimité. Toute une école de spécialiste demeure fidèle à l'ancienne matière; Derruppé va travailler pour eux.
b) Fréquence et amplitude variables
Là, on innove totalement. Au lieu de changer de compacteur, après le travail de la sous-couche, pour travailler en surface avec une fréquence toute différente il suffira de règler sur sa machine fréquence et amplitude des vibrations désirées.
c) Une gamme de départ, 4 modèles de 1.8 T à 14 T
Le CD2, 1.8t est de type tandem; le CD3 accuse 7.4 t; le CD4, comme le précédent est un spécialiste du noir; le CD8 enfin, avec 14t travaille sur deux mètres de large."

par Pascal publié dans : CMC, DERRUPPE, PPM
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Samedi 19 janvier 2008

350 PATOUX

Dourges, Pas de Calais. Une entreprise, PATOUX, une belle machine, la 350. Voici les photos que Mika m'a gentillement fait parvenir le mois dernier. Première partie, le transport de la bête. ça se passe ici.

par Pascal publié dans : Machines après 1974
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Jeudi 17 janvier 2008

350B

On va faire un bon dans le temps avec ce nouvel article. Eric Delots, poclainophile "perdu" dans son île lointaine la Nouvelle-Calédonie, m'a fait parvenir par mail ces quelques photos prises il y a quelques années à Nouméa. Il s'agit de photos de la 350B CASE aux couleurs Poclain et non le brun/caramel habituel. Avouez que cette pelle est bien plus jolie sous sa robe rouge. Merci à Eric Delots de nous faire partager ses documents. Les images.

par Pascal publié dans : Machines après 1974
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Jeudi 17 janvier 2008

Albums photos

Création d'une galerie d'image spécifique au matériel DERRUPPE qui a fait l'objet de deux articles en mai 2006 (voir les articles). J'ai également ajouté des photos des chargeurs CMC.

par Pascal publié dans : CMC, DERRUPPE, PPM
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Mardi 15 janvier 2008

Donnation

Tout est dans le titre. Et le terme a son importance, tout seul on n'est rien, pas la peine de se la jouer, ce blog ne fonctionne qu' avec l'aide de vous tous. C'est grâce à un grand nombre de passionnés que chaque jour le site s'étoffe. Avec une idéal commun, partager les documents. Au fil du temps, ils me sont transmis grâcieusement, c'est pour cette raison et par respect que je me dois de mettre ces copyrights; ça ne plait pas à tout le monde mais c'est ainsi. J'espère qu'il en sera ainsi encore longtemps. Libre à vous de me faire part de vos avis en commentaires.
J'ai ajouté des photos de Mika, David, Titi etc dans les galeries suivantes: Gamme T, Gamme 160-400, Gamme 600-1000.
Je recherche aussi les anciens logos des entreprises BEC, LIGIER, TINEL, BALLOT etc, je compte sur vous.

par Pascal publié dans : Annonces diverses
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