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Je recherche pour ma collection perso , afin de la compléter, tout modèle miniature, et également des documents et des photos en rapport avec POCLAIN  pour alimenter le blog.
Si vous avez des infos ou anectodes faites le moi savoir, on pourra ainsi le partager entre passionnés. Pour me contacter  pascal@ec1000.net.

Merci de votre attention et bonne lecture

 

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Machines jusqu'à 1973

Restauration d'une TC45

Restauration.gif

Parmi les abonnés au site, certains sont propriétaires de pelles POCLAIN. C'est le cas d' Alexandre qui m'a fait parvenir des photos de son acquisition, une TC 45. Il a joint également un texte que je vous livre:

Je me présente je m'appelle alexandre, voila j'ai acheté cette TC 45 il y a maintenant 5 ans chez un casseur agricole je l'avais deja repérée car j'etais à la recherche d'une pelle a chenilles pour creuser un etang, je l'ai donc achetée en état de marche mais avec des reparations à prevoir et sans équipement. Je me suis donc lancé dans sa restauration avec plaisir car j'adore ce qui concerne Poclain. Premièrement j'ai effectué toutes les vidanges des huiles moteur et hydraulique et rèducteur de chenilles, changement des filtres(hydraulique et moteur),ensuite j'ai reglé tous les limiteurs de pression à la valeur d'origine. Je me suis aperçu que le chassis tourelle et chenillard etaient cassés de partout donc gros travail de chaudronnerie et de renforcement, puis remise à neuf des vérins (il m'en reste un a faire), changement de quelques tuyaux hydrauliques,changement des roulements du galet porteur supérieur de chenille,et récemment j'ai cassé l'axe de transmition réducteur-chenille donc il me reste plus qu'à le remonter,puis de ce fait je vais régler la tension des chenilles et changer les axes de fixation.
J'ai refait une peinture rouge sur la pelle, gris anthracite sur le moteur et le chassis , blanc sur le contre-poids. J'ai aussi refait tous les logos avec des pochoirs que j'ai créés à partir de photos. J'ai aussi refait tout le circuit électrique. undefined
Les tuiles de chenilles sont des 28" (71 cm). maintenant je l'ai équipée en rétro avec la composition a+b1+d2 (flèche fixe en deux parties+ le balancier de 2.50m) je dispose aussi d'un balancier de 2m et d'un godet éjecteur de 50cm, un simple de 85cm, d'une benne preneuse de 85cm et de coquille tranchée de 65cm.
Je compte maintenant me mettre à la restauration de mon autre pelle une ty 45.

Un grand merci à Alexandre pour le partage de son expérience, et félicitations pour cette restauration.
Les images de la machines d' Alexandre


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Réponse GY120

Comme on me l'a demandé, voici le détail d'une roue avant de la GY120. On y voit clairement un des moteurs hydrauliques . Vous pouvez également relire le premier article consacré à cette machine
Vous y trouverez quelques données techniques, je n'ai malheureusement pas la documentation Poclain de cette pelle.

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Gamme G, la suite




















Parcourir les documents, récupérer les photos intéressantes, les retoucher, réduire au format, poser les copyright (tant pis pour les pilleurs de site qui sans rien demander les mettent sur leurs sites respectifs), cela prend du temps, aussi pas le temps aujourd'hui de préparer des textes. Je vous propose donc une nouvelle série de photos sur les pelles de la gamme G. Album.

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LY 2P










Automotrice sur pneus de 75 cv à deux ponts moteurs, la LY 2P voit le jour en 1967, soit un an après la création de la nouvelle gamme L, dont les premières séries furent la LC 80 et la LY 80. La LY 80, tout comme sa petite soeur la TY45, souffre sur des terrains meubles, du fait de la conception de leur chassis Y, à un pont moteur.  Poclain, pour pallier les difficultés rencontrés sur ces terrains difficiles, propose donc la LY 2P, elle posséde les caractèristiques de base de la LY80 monopont avec un bloc tourelle identique et les mêmes possibilités d'équipement.
Ponts moteurs: 
-1 pont arrière à roues jumelées avec réducteurs incorporés.
-1 pont avant moto-directeur à roues simples ou jumelées et réducteurs incorporés.
Le pont avant est oscillant et non blocable donnant une bonne adhérence au sol. Les 4 stabilisateurs assurent une bonne assise de la machine au travail, et rendent inutile le blocage du pont. Repliés ils sont au gabarit du code de la route.
Mobilité et tout terrain: Avec une boîte à transfert à 2 étages de vitesse, la LY2P dispose de 2 gammes de vitesses adaptées aux déplacements sur route et sur chantier. La manoeuvre de décrabotage du pont avant enclenche automatiquement la boîte transfert sur le rapport corrrespondant à la vitesse route. Une vitesse effective de 20 km/h permet alors les déplacements rapides d'un chantier à un autre. Sur chantier, la vitesse maxi en première ou marche arrière, limitée à 1.8 km/h, donne une force de traction élevée permettant à la pelle de s'arracher dans les deux sens d'évolution, dans les terrains les plus boueux. Une garde au sol de 50 cm obtenue grâce au palier intermédiaire sur la transmission du pont avant complète les possibilités tout terrain de cette nouvelle pelle Poclain.
Fiche technique:
-moteur  diesel   DEUTZ 6 cylindres en ligne à refroidissement par air, 75 cv à 2 000 tr/mn.
-pneumatiques 11x24 basse-pression jumelées à l' AR, simples ou jumelées à l'AV.
-freinage à air, 2 circuits indépendants, et frein de parcage supplémentaire.
-rayon de braquage de 7 m, rampe franchissable 60 %, rayon d'encombrement de la tourelle 2.60 m.
-poids 13.3 t avec l'équipement rétro.
Equipements:
Chargeur: le montage se compose de la préflèche standard de 2.60 m + lun balancier spécifique chargeur+un ensemble chargeur sous forme de parallèlogramme qui assure une course plane au sol de 2.10 m . Godets de 500 à 700 l
Rétro:  le montage se compose de la préflèche standard de 2.60 m + la flèche de 2.60 rendue solidaire de la préflèche par un tirant ou une flèche monobloc de 4.50 m + le balancier de 1.70 m ou 2.60 m. Ces deux montages donnent les mêmes débattements. Godets à éjecteur, trapézoïdal, curage ou terrassement de 400 à 700 l
Benne:  idem que le rétro sauf le balancier spécifique benne preneuse de 1.40 m ou 2 m. Le tirant peut être remplacé par un vérin afin d'obtenir un débattement plus important. Godets de 400 l à 1 000 l (betteraves)
Bati-long:  il se monte par l'intermédiaire d' un pivot à joint tournant et noix de cardan spéciale au bout des balanciers spécifiques  benne-preneuse. Rallonges de 2.50 m et 1.75. Forage jusqu'à 10.60 m de profondeur.



Cette machine sera ensuite baptisée LY80, avec ce type de chassis, d'où une certaine confusion chez certains.

Les photos: Gamme L & G

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