Quand j'ai ouvert ce blog, il y a maintenant presque un an, je ne pensais pas ainsi être en contact avec autant de passionnés de Poclain. J'ai été contacté de Belgique, de France, de Roumanie etc. Je ne vous citerai pas les noms, mais soyez en remercié du fond du coeur.
Pour commencer l'année, voici un article de saison, le déneigement. J'ai eu le grand plaisir de recevoir quelques centaines de photos ce matin de la part d'un passionné, et qui en plus m'autorise à les diffuser sur mon blog. Un grand merci à Eric.
Ces clichés datent de décembre 1952, et ont été pris lors d'une démonstration de déneigement avec la TU N°6 pour les Ets ZOPAT de Bagnères de Bigorre au Col du Tourmalet.
A l'origine, la première Poclain était montée sur un chassis tracté par un tracteur agricole, puis sur un chassis de camion,en général un GMC , enfin sur ce qu'il y avait de disponible sur le marché après la seconde guerre mondiale. On peut donc considérer que le premier modèle P est la TU (voir les photos http://ec1000.over-blog.com/album-145139.html), mais cela n'engage que moi. Ensuite, il y a eu les TP300 et TP30, la TP45 etc.
Mais les pelles P n'ont pas été montées que sur des camions, on les retrouve aussi sur des pontons, barges, navires , portiques ou tout simplement en poste fixe dans des exploitations forestières, chez des ferrailleurs.
Ci-dessus une une TP30 sur un massif béton et la TP300 sur GMC (machine de démonstration de l'usine).
Une grande partie de la gamme va ainsi se trouver affectée à des taches particulières, de cette TP30 à la mythique 1000 F construite à un seul exemplaire .
Les photos de ces machines sont dans la galerie http://ec1000.over-blog.com/album-196117.html
Tout le monde connait les pelles Poclain utilisées en terrassement. Pourtant, de nombreuses machines ont aussi été utilisées avec des équipements autres. Une des grandes forces des hommes du Plessis-Belleville a été de savoir adapter les équipements aux besoins des entrepreneurs. Flèche déportée, godets spéciaux, flèche manutention, tout était propice à innover, le bien souvent via les commerciaux qui rapportaient au bureau d'étude les demandes des clients.
Voici quelques exemples, sur les LY2P, LC80
Autre exemple, sur le chantier de Roissy, une TY45 avec flèche treillis de l'entreprise Fougerolle (photo extraite d'InterPoclain N°25 de janvier-février 1970). Si sur les photos des LY et LC la flèche est de forme identique à ce que l'on pourra voir sur les futurs PPM, vous aurez remarqué que la base de la flèche treillis de la TY45 "manutention" est celle des versions rétro et butte.
Même si certains en doutent, des TY45 sont encore en service de nos jours, pour preuve cette machine de 1965 qui est toujours utilisée par son propriétaire dans le Sud-Ouest. Cette TY45, photographiée la semaine dernière par Gilles Auriol (http://photostp.free.fr/) que je remercie entre autre pour ses clichés, est en super état, et montée avec l'équipement butte.
Les photos sont dans cette galerie http://ec1000.over-blog.com/album-196117.html
sur les miniatures .
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