Il n'y a pas que les grosses pelles qui sont équipées de l'équipement butte. Pour preuve, cette 60 CL. Dans la nouvelle gamme, la 60 est , à sa sortie sur le marché, la plus petite pelle du catalogue Poclain. 

Quelques caractéristiques: moteur  diesel  4 temps 4 cylindres DEUTZ  F4L 912  de 70 ch (puissance d'utilisation sur cette pelle)

masse: 13 tonnes, consommation horaire moyenne 10.4 litres

La 60 n'est disponible à sa sortie qu'en équipement rétro. Toutefois, à la demande des techniciens de POCLAIN Toulouse , le Bureau d'Etudes des Adaptations Spéciales va se pencher sur le problème . En effet, les TALCS de LUZENAC , qui utilisent déjà des TC45, FC30 et GCK, souhaitent extraire et trier les matériaux en même temps, d'où l'emploi de petites pelles à chenilles en butte (le talc est très glissant). En raison de la nature des matériaux (neuf qualité de talc), les pelles doivent pouvoir extraire en direct (pas d'emploi d'explosifs), d'où la nécessité d'une puissance de pénétration permetant un rendement élevé , la mine se situant dans les Pyrénées à une altitude de 1700 m la campagne d'extration ne dure en effet que 6 mois par an. Les matériaux sont soit évacués par camion, soit dans des wagonnets.

Le reportage complet est visible dans InterPoclain N° 81.

1974 voit la sortie de la nouvelle gamme Poclain. Malgré l’échec commercial de l’ EC1000, la firme du Plessis-Belleville est convaincu du bien-fondé et de l’avenir des grosses pelles hydrauliques. Les constructeurs allemands, Liebherr ou O&K ont eux aussi cette vision des choses. Mettant à profit l’ expérience acquise avec l’ EC1000, la nouvelle machine est beaucoup plus fiable.

La M1 sera produite de 1975 à 1980. D’un poids de 170 tonnes, elle est motorisée par deux moteurs couplés DEUTZ de 17 litres de cylindrée pour une puissance totale de  plus de 900 cv. La M1 est reconnaissable à ses capotages, les 4 sorties d’échappement et surtout à la petite cabine. Ci-dessous les dimensions de la M1

Miller, qui avait acheté deux EC1000, remplacera ces machines par des 1000 ck, dont une sera équipée en chargeur, mais avec le godet basculant (voir photo ci-contre)

Une seconde version, la M2, sera produite de 1980 à 1986, date à laquelle la nouvelle direction de l'entreprise, passée Case-Poclain, décide de l'abandon de la plus grosse machine de la gamme. Cette nouvelle version d'un poids de 190 T, motorisée par Cummins voit sa puissance passée à 1015 cv. Une version électrique voit également le jour (moteurs Jeumont-Schneider alimentés en triphasé 2 300 ou 6 600 volts). De plus une version dénommée 1000F  est produite à un seul  exemplaire, il s'agit d'une pelle montée sur une barge. Ci-dessous les dimensions de la M2

Afin de favoriser son transport, la 1000 a été conçue pour être entièrement démontable, en éléments inférieurs à 35 T et de largeur inférieure à 3.73 m.

En 10 ans de production, 58 machines seront vendues dans le monde et ce malgré les efforts du service marketing Poclain.

Pour les amateurs de cette machine, je vous conseille la lecture de CHARGE-UTILE N° 61 qui consacre un article aux 1000 ck, ainsi que le hors série N° 37.

Aujourd'hui, il y a deux 1000 ck en France, détenues par des collectionneurs.

Les photos sont dans cette galerie 600/1000