Je vous mets en ligne des photos du transport d'une 600. Le convoyage est assurée par la société STSI. Le tracteur est un PACIFIC M26, la pousse est confié à un MACK (pas plus de précision). Un grand merci à Eric pour ces clichés superbes.
Bienvenue sur mon blog. Vous trouverez des articles sur la carrière d' Averton (53), sur Poclain, 
sur les miniatures .
Les photos des articles sont disponibles dans les différents albums. Si vous découvrez ce blog, allez faire un tour dans mes archives. Des fonds d'écran sont également à votre disposition (colonne de gauche).
Bonne visite et n'hésitez pas à me faire part de vos commentaires.
PASCAL
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afin de la compléter, tout modèle miniature, et également des documents et des photos en rapport avec POCLAIN pour alimenter le blog.
Si vous avez des infos ou anectodes faites le moi savoir, on pourra ainsi le partager entre passionnés. Pour me contacter pascal@ec1000.net.
Merci de votre attention et bonne lecture
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Machines après 1974
Voici des photos de 1000 M1. Ces photos ont été prises dans des mines aux Etats-Unis. Allez dans la galerie
600/1000
Sur le forum de photostp, Morilla a aouvert un topic sur la mine de sables bitumineux de FORT MAC MURRAY, c'est donc l'occasion pour moi de parler des Poclain ayant été utilisées dans cette partie du Canada.
Trois 1000 CK et deux 600 ont été affectées aux travaux de découverte (tout-venant avec nombreuses plaques de grés souvent minées, densité des matériaux de 1.8 à 2.5).
1000 chargeur: flèche de 5.50 m, balancier de 4 m et godet de 8.3 m³. Chargement de dumpers de 50T, temps de cycle 30s, temps de chargement 1 mn 10. Rendement en pointe de 2 600T/h.
1000 Rétro: flèche de 8 m, balancier de 4 m et godet de 7.6 m³. Chargement de dumpers de 85T, temps de cycle 29s, temps de chargement 2 mn 56. Rendement en pointe de 1 740T/h.
600 chargeur: flèche de 4.80 m, balancier de 4.80 m et godet de 5.5 m³. Chargement de dumpers de 50T, temps de cycle 30s, temps de chargement 3 mn 30. Rendement en pointe de 2 000T/h.
Ces pelles travaillant 22h par jour, avaient été préférées aux gros chargeurs à pneus en raison de leur force de pénétration supérieure.
C' est en juin 1977 que la 1000 F partira des ateliers de Montgé pour embarquer au Havre, direction la Finlande. Equipée d'un chassis souple réalisé par un sous-traitant (ACMM), cette version de la M1 est destinée à être montée sur un ponton pour effectuer des travaux de dragages. Dotée de la flèche standard dans un premier temps, elle recevra une version allongée spéciale de 12.60 m, et d'un balancier de 7.75 m. Cela lui permettra de travailler à 16 m sous le niveau de l'eau.
Les photos de ces machines sont dans la galerie: http://ec1000.over-blog.com/album-196117.html
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