Voici la suite de la notice de la TU. Je pensais que la lecture de ces documents déboucherait sur un petit débat, notamment sur la question de l'entretien et de l'utilisation de la machine. Bref il n'en est rien, passons donc à la suite.

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Remontons une nouvelle fois le temps. Remarquez, on n'a guère le choix, la marque ayant disparu sous ce nom.

Je sais bien, au travers des statistiques, que cette époque n'est sans doute pas celle qui intéresse le plus les lecteurs du blog; Néanmoins, elle fait aussi partie de l'histoire de Poclain. Au travers de cette série d'articles, vous parcourerez le manuel d'utilisation de la TU. J'ai acheté ce manuel sur Ebay, mais je remercie François qui m'a aussi offert une copie de celui-ci, c'est d'ailleurs son document que j'ai scanné.

Je vous conseille de vous attarder sur la lecture de l'introduction. Bien que datant de la fin des années 50, ce texte reste toujours, à mes yeux et à ceux des vrais conducteurs, terriblement d'actualité et serait à monter dans beaucoup d'entreprises pour qui une pelle reste un bout de ferraille et son chauffeur...un numéro.

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A suivre....